等等说车：本田F1
作者：等等等Honda在专业摩托赛车中尝到成功的滋味，目光随即瞄准了更加具有挑战性的、世界顶级四轮赛车竞技比赛——F1赛事上。为了准备1964年的第一次参赛，本田在1962年就开始了其名下第一款F1赛车：RA270的研发，1963年12月推出首款F1赛车，这款F1赛车被命名为RA270，搭载为1.5L 12缸发动机，。RA270是一款实验车型，从未真正进入赛场。
1964年，Honda宣布进军F1，
Honda RA271是F1赛场上的第一辆日本赛车——当时能同时生产发动机和底盘的赛车队伍并不多，而Honda正是其中之一
1965年，本田携带最新F1赛车RA272参赛。其的主要技术参数没有较大的改进，主要针对的是上年度赛车出现的可靠性问题进行修改。
在那台技术先进的V12引擎帮助下，最终本田站上了1965年墨西哥大奖赛的领奖台，成为了第一辆赢得F1分站赛的日本赛车。
1967年，John Surtees驾驶440匹V12本田RA300赛车在法拉利主场意大利站夺冠，为本田赢得第2个F1分站冠军。要知道，那时候的本田还不是现在的车坛大佬，只不过是一家正在转型生产汽车的摩托车厂家
1968 年，由RA301改进到装配 3.0 升 V8 风冷发动机的本田 RA302 赛车在法国站比赛中，车子撞上护墙起火爆炸，车手当场身亡，这次事故直接导致本田第一次退出 F1。
1983年Honda以引擎商的身份重回F1。
阔别F1多年，当时已是涡轮发动机一统天下的时代了。Honda的涡轮发动机与威廉姆斯的赛车底盘尚处于磨合期，“胜利”一词对于当时的Honda而言仍然遥不可及，相较于第一次参加F1时的无知无畏，此次摆在面前的挑战似乎更加艰巨。但Honda工程师们纷纷摩拳擦掌，迎难而上，势要在赛场上一争高低，功夫不负有心人，经过一段时间的磨合，Honda的涡轮增压发动机以摧城拔寨的攻势横扫整个赛场，1984年，斩获重返F1的首胜
1986年，为Williams-Honda夺得首个年度总冠军头衔的FW11全年获得9站冠军；1987年，凭借FW11B， Williams-Honda如愿以偿地荣获了车手和车队双料冠军，从此开启连胜时代
1988 年，在以发动机商身份重回 F1 的第五年，由于 F1 新规则将发动机增压值限制在 2.5Bar，本田为迈凯轮和莲花车队提供了全新的 RA168E 发动机，采用 1.5 升 V6 涡轮增压设计，最大功率则锐减到 680 马力。（在新规则实施之前，搭载本田涡轮增压 RA167E 发动机的威廉姆斯 FW11B 赛车，以区区 1.5L 排量的 V6 引擎，达到 1050 匹的最大功率，功率密度相当高），那一年，使用本田引擎的迈凯轮车队，史无前例的包揽了 16 场比赛里的 15 场胜利 ( 唯一失利是因为自家两位车手撞车 )
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