1900
1903年,美国北部小城Milwaukee,年仅21岁的威廉姆斯-哈雷(William S. Harley)和小他一岁的亚瑟-戴维森(Arthur Davidson),在他们不可能预见的前提下,开启了这部世纪的神话。在戴维森另外两名兄弟怀特-戴维森(Walter Davidson)和威廉姆-戴维森(William A. Davidson)加入之后,4人协作终于成功的“鼓捣”出一台摩托车。它的外观很像一辆自行车,只是车架部分根据安放发动机的位置,做了必要的弯曲以及加固。传动部分加装了传动皮带,原有的脚踏动力部分,依旧能够使用。1903年当年,4个小兄弟总共做了三辆车,都是在未完成装配前由人认购的。至此,奠定了哈雷接受定制的销售风格。
1907年,哈雷-戴维森公司正式组建,四名创始人分别担任了总裁、总工、销售总监以及工厂主管。
勇于创新以及挑战逆境的精神,为神话的诞生,打下坚实的基础!
1910
Sport Model
十年间,哈雷-戴维森在引擎研发技术领域不断创新,多次走在了世界的前沿。分电器、点火器、变速离合装置、传动部分、制动部分,都允许客户来自行选择装配。一时间,哈雷车在赛场上名声大噪。1914年,哈雷公司成立了哈雷-戴维森竞赛部。有了属于公司的车队,在第二年哈雷几乎囊括了国内各种赛事的所有冠军奖杯。
由赛场上,哈雷(Sport Model)一炮打响,使HARLEY-DAVIDSON成了一个不容人所忽视的力量!
1930
EL
二十年代末,哈雷公司同样也没能逃脱美国经济大萧条的影响,迎来了第一个发展低谷。同时,汽车工业的兴起,令哈雷摩托车销量骤减。困则思变,哈雷怀着重振昔日辉煌的梦想,丝毫没有停止研发脚步,继续留用大批工人,虽然工人每周只需工作两天,但他们仍然没有失业,三十年代里,哈雷车得到多项改进。车轮的改进、四组凸轮轴开启进排气门装置、高压缩比铝合金引擎活塞、新型发电机、车头防盗锁、皮质边箱、随意调节的前叉弹簧、加装警用电台、机油压力显示灯等等。同时,哈雷开始向骑士周边产品进军,逐渐开始培养品牌fans。
1936年,排气量为1000cc(61立方英寸)的“脊状头”发动机(Knucklehead)研制成功并开始装配EL车种。新一代的发动机采用了影响至今的发动机设计思路,顶置气门(OHV)。